Le Mans Ultimate publie la mise à jour V1.2 avec une liste impressionnante de nouvelles fonctionnalités et le contenu ELMS le plus récent.

2025 a été une année importante pour Le Mans Ultimate et ce n’est pas terminé. Même si l’année touche à sa fin et que les fêtes approchent, le travail de l’équipe ne ralentit pas : il reste encore du temps pour déployer une dernière mise à jour majeure du jeu.

La version 1.2, disponible sur PC le 9 décembre, apportera de nombreuses nouveautés.

Pack ELMS 2

Le deuxième circuit rejoignant Silverstone dans le pack 2 du Season Pass ELMS est le célèbre labyrinthe français : le Circuit Paul Ricard (Le Castellet).

Ayant déjà accueilli des Grands Prix de Formule 1 et présent dans l’ELMS depuis sa création, ce circuit rapide et technique propose une grande variété de virages mettant les compétences des pilotes à rude épreuve. La gestion des pneus y est cruciale, tout comme l’attention aux zones hors piste.

Comme pour Silverstone, d’autres tracés seront ajoutés au fil du temps, une fois le Season Pass terminé. Pour l’instant, les joueurs disposeront de la configuration ELMS 2025.

La deuxième LMP3 du jeu sera la Ginetta G61-LT-P325-EVO, fabriquée par un constructeur britannique. Débutant cette année en ELMS avec l’équipe DKR Engineering, elle a terminé 9ᵉ au classement général. Elle embarque un moteur V6 Toyota, comme les autres LMP3, mais possède un châssis, un aérodynamisme et un comportement routier propres à son modèle.

Le circuit Paul Ricard et la Ginetta seront inclus automatiquement dans le Season Pass ELMS et dans l’abonnement RaceControl Pro+, mais pourront aussi être achetés séparément.

Physique – RealRoad et Pneus

L’équipe a réévalué et amélioré plusieurs éléments clés du moteur physique.

Le système RealRoad, qui simule le comportement de la piste, a été retravaillé :

• la trajectoire idéale a été corrigée afin que les dépôts de gomme se placent réellement sur la zone de roulage ;

• la répartition entre virages rapides et lents a été équilibrée ;

• l’adhérence globale sur les trajectoires caoutchoutées a été uniformisée.

En conditions humides, l’adhérence sur le caoutchouc a été ajustée pour être moins efficace, produisant des « lignes mouillées » plus réalistes.

En ligne, l’évolution de la gomme sera désormais bien plus visible au fil des tours.

Une nouveauté majeure arrive également : le chauffage des jantes, qui permet une interaction plus réaliste entre les freins et les pneus. Cette fonctionnalité améliore surtout le comportement dans des conditions froides. Elle sera ajoutée plus tard aux hypercars.

Streaming de textures

De gros efforts ont été réalisés pour optimiser les performances du jeu.Le streaming de textures permet désormais d’afficher des textures de meilleure qualité même avec une VRAM limitée, et de les améliorer dynamiquement lorsque le joueur se rapproche.

Cela profitera particulièrement aux cartes graphiques d’entrée et de milieu de gamme. Le niveau de détail de la voiture contrôlée pourra aussi être augmenté lors des changements de pilote.

Cette fonctionnalité est issue des travaux préliminaires sur la version console.

Badges et LiveSteward

Pour répondre aux retours de la communauté sur la qualité du jeu en ligne, de nouveaux outils sont intégrés.

Les badges joueurs arrivent :

• ils reflètent le taux de contacts d’un joueur sur ses 10 dernières courses ;

• ils sont visibles par tous les participants ;

• ils n’ont aucun rapport direct avec le classement de sécurité.

Après leurs 10 premières courses, les joueurs recevront l’un des badges suivants :

• Bon conducteur

• Conducteur de confiance

• Avertissement

En cas d’abus répétés, des bannissements automatiques temporaires pourront être appliqués, avec une sévérité croissante.

Un système de matchmaking basé sur les badges sera également testé, notamment pour les salons débutants.

Le nouveau système LiveSteward analysera automatiquement les incidents en course. Pour l’instant, il détectera uniquement les accidents intentionnels avec forte certitude. À terme, il gérera d’autres types d’incidents comme les réinsertions dangereuses.

Système anti-triche

Le jeu intègre désormais Easy Anti-Cheat, déjà utilisé par d’autres simulations.Il bloque la modification illégitime de la mémoire du jeu et empêche l’accès aux serveurs si le service n’est pas activé.

Une partie du système de plugins a été réécrite pour assurer la compatibilité.

Pour l’instant, le jeu doit obligatoirement être lancé via Steam.

Championnats en ligne par équipe

Les championnats en ligne évoluent avec l’arrivée d’un mode par équipe, permettant la compétition sur plusieurs courses. Ce système sera utilisé pour les futures qualifications virtuelles des 24 Heures du Mans.

Mode Ingénieur

Très attendu, le mode Ingénieur fait enfin son arrivée.Il permet aux coéquipiers de gérer les arrêts aux stands d’un pilote : carburant, pneus, énergie et changement de pilote.

Les joueurs peuvent désormais inviter leurs amis Steam possédant LMU pour remplir ce rôle lors d’événements solo ou en championnat.

Autres améliorations

• Dégâts visuels retravaillés pour un rendu plus réaliste.

• Pneus rééquilibrés pour LMP2, LMP3 et GT3 (montée en température plus progressive).

• Nouvelles pénalités de temps, moins sévères qu’un passage aux stands.

• Nouveau système de télémétrie intégré, exportable en duckdb.

• Ajout de la langue japonaise.

• Amélioration du système de livrées personnalisées.

• Fin de course revue : en solo, la simulation continue après l’arrivée ; en ligne, les joueurs ne sont plus renvoyés automatiquement aux stands au bout de 30 secondes.

L’équipe annonce que cette liste ne représente qu’une fraction des améliorations de la version 1.2.

Et ensuite ?

L’équipe continue de travailler sur le mode carrière, notamment sur la simulation lorsque le coéquipier conduit.

Pour la prochaine mise à jour, le Circuit de Barcelona-Catalunya et la Duqueine D09 LMP3 rejoindront le Season Pass ELMS.