Le Mans Ultimate débarque aux États-Unis avec le DLC US Track et la mise à jour V1.4

Comme toujours, l'équipe de Studio 397 était présente au bord de la piste des 24 Heures du Mans. Les nombreux visiteurs passés par la fan zone de karting ont permis au studio de mettre des visages sur des pseudonymes, un moment particulièrement apprécié par toute l'équipe.

Quelques semaines après la célèbre épreuve mancelle, la poussière est désormais retombée sur le circuit de la Sarthe. Studio 397 est donc prêt à dévoiler les prochaines nouveautés qui rejoindront Le Mans Ultimate.

Vous avez peut-être déjà découvert l'annonce d'une importante vague de nouveaux contenus pour la simulation, qui seront disponibles avec la mise à jour du 28 juillet.

Passeport pour les États-Unis

Studio 397 proposera six circuits américains répartis dans un Season Pass composé de trois packs, chacun contenant deux circuits. Les deux premiers tracés sont de véritables icônes du sport automobile américain, des circuits que le studio souhaitait intégrer au jeu depuis longtemps.

Premier arrêt : Daytona International Speedway, véritable temple des courses d'endurance américaines. Avec ses célèbres virages relevés, son tracé intérieur et les mythiques 24 Heures de Daytona disputées chaque année en janvier, ce circuit bénéficie d'une licence officielle, d'un scan laser complet et d'une reproduction fidèle réalisée par les équipes de Studio 397.

Le WeatherTech Raceway Laguna Seca rejoint également Daytona dans ce premier pack. Plus court et plus technique, il abrite l'un des virages les plus emblématiques du sport automobile : le célèbre Corkscrew. Là où Daytona récompense l'engagement et la confiance du pilote, Laguna Seca exige précision et patience. Ensemble, ces deux circuits offrent une immersion authentique dans les courses sur route américaines au sein de Le Mans Ultimate.

Daytona et Laguna Seca sont inclus dans le premier pack de l'American Track Pass. Au total, trois packs sont prévus, chacun comprenant deux circuits. Chaque pack sera proposé au tarif de 19,99 $ (ou son équivalent selon la devise locale), tandis que le Season Pass sera disponible à 44,99 $, offrant une réduction de 25 %. Une remise supplémentaire de 10 % sera également appliquée durant la première semaine de commercialisation.

Les abonnés RaceControl Pro+ bénéficieront automatiquement de ces nouveaux contenus dès leur sortie, en plus de l'ensemble des contenus additionnels déjà disponibles. Une réduction de lancement de 10 % est également proposée sur l'abonnement.

Studio 397 sait que cette annonce était particulièrement attendue par une grande partie de la communauté et se montre convaincu que cette attente sera récompensée.

Réclamations et LiveSteward

Lors de la présentation de la version 1.2, Studio 397 expliquait que les badges et LiveSteward constituaient les fondations des futures évolutions du système. Avec la version 1.3, le studio a commencé à enregistrer les accidents intentionnels dans un format permettant aux administrateurs d'examiner un incident en seulement quelques secondes. Depuis le déploiement de cette fonctionnalité, plus de 4 500 suspensions temporaires ont déjà été prononcées. Plus un comportement inapproprié est répété, plus la durée de la suspension augmente.

Pour Studio 397, il s'agit d'une première étape importante, mais le studio souhaite aller encore plus loin.

La mise à jour améliore ainsi LiveSteward en réduisant les faux positifs et en intégrant de nouvelles règles expérimentales, représentant une avancée majeure pour le fonctionnement du système en temps réel. Chaque nouvelle règle sera validée individuellement avant d'être pleinement adoptée. Par exemple, dans cette version, une voiture immobilisée pendant une longue période sera automatiquement renvoyée aux stands, évitant ainsi qu'un véhicule en panne ne reste bloqué sur la trajectoire idéale durant plusieurs tours.

Comme toujours, l'équipe de Studio 397 était présente au bord de la piste des 24 Heures du Mans. Les nombreux visiteurs passés par la fan zone de karting ont permis au studio de mettre des visages sur des pseudonymes, un moment particulièrement apprécié par toute l'équipe.

Quelques semaines après la célèbre épreuve mancelle, la poussière est désormais retombée sur le circuit de la Sarthe. Studio 397 est donc prêt à dévoiler les prochaines nouveautés qui rejoindront Le Mans Ultimate.

Vous avez peut-être déjà découvert l'annonce d'une importante vague de nouveaux contenus pour la simulation, qui seront disponibles avec la mise à jour du 28 juillet.

Les améliorations apportées au système de réclamations représentent toutefois la principale évolution de cette mise à jour.

Ces derniers mois, la gestion des réclamations a constitué un véritable défi pour Studio 397. De nombreuses demandes se sont révélées abusives et la lenteur du processus de vérification a contraint le studio à traiter uniquement les cas les plus problématiques. Studio 397 présente ses excuses à la communauté pour cette situation.

Comme évoqué précédemment avec LiveSteward, la version 1.3 a introduit un nouvel outil permettant à l'équipe d'administration d'analyser les incidents en quelques secondes. Malgré cette avancée, le traitement d'une réclamation nécessitait encore environ cinq minutes, alors que près de 700 dossiers étaient enregistrés chaque jour. Une cadence qui n'était plus viable et qui a conduit Studio 397 à revoir entièrement son fonctionnement.

Les réclamations sont désormais directement reliées au système de visionnage des ralentis. Pour déposer une réclamation, il suffit d'accéder au replay, de sélectionner l'horodatage concerné, le pilote impliqué et d'ajouter quelques informations complémentaires. Les commissaires disposent ainsi du contexte complet pour prendre des décisions plus rapides et plus pertinentes.

Studio 397 rappelle que seules les collisions intentionnelles peuvent faire l'objet d'une réclamation dans les courses hors championnat. Les incidents de course involontaires seront automatiquement rejetés. Les joueurs souhaitant faire examiner ce type d'incident devront passer par les championnats en ligne.

Le délai de réclamation est également supprimé. Les joueurs disposent désormais de 24 heures après la course pour soumettre leur dossier. En parallèle, un système de crédits de réclamation est mis en place : chaque joueur bénéficie de trois réclamations par mois et récupère automatiquement un crédit lorsqu'une réclamation est acceptée.

Lors du lancement de la version 1.2, Studio 397 indiquait déjà que ces nouvelles fonctionnalités ne résoudraient pas tous les problèmes immédiatement et que chaque amélioration constituerait une étape importante. Cette vision reste inchangée, mais le studio estime que cette évolution représente le progrès le plus significatif réalisé jusqu'à présent.

Des fondations entièrement repensées pour le jeu en ligne

Au-delà du contenu, la version 1.4 marque également une étape importante dans le développement de Le Mans Ultimate avec une reconstruction complète de l'infrastructure qui alimente l'ensemble des fonctionnalités en ligne.

Les changements de pilotes, les championnats, les courses quotidiennes, les serveurs hébergés ainsi que RaceControl reposent désormais sur une nouvelle plateforme de services. Au cours des derniers mois, Studio 397 a remplacé une solution logicielle tierce par une technologie développée en interne, baptisée RaceOS.

La majorité des joueurs ne remarquera probablement aucun changement immédiat, ce qui constitue précisément l'objectif recherché. Cette nouvelle infrastructure a été conçue spécifiquement pour répondre aux besoins de Le Mans Ultimate et offrir une meilleure évolutivité pour les futures fonctionnalités. Studio 397 précise toutefois que le déploiement de la mise à jour 1.4 nécessitera une période de maintenance plus longue que d'habitude.

En parallèle, la connexion réseau entre les joueurs migre vers un nouveau protocole. Le jeu abandonne le TCP au profit de l'UDP, un protocole davantage adapté aux affrontements roue contre roue et destiné à résoudre plusieurs problèmes persistants. Déjà reconnu pour la qualité de son infrastructure réseau, Studio 397 estime franchir une nouvelle étape. Même si cette technologie a été largement testée en interne, quelques ajustements pourront être nécessaires durant les premières semaines suivant son déploiement.

Toujours dans l'objectif d'améliorer l'intégrité des courses en ligne, Studio 397 corrige également l'une des failles les plus signalées par la communauté : les joueurs quittant volontairement une course afin d'éviter les dégâts ou les pénalités ne pourront désormais plus échapper aux conséquences.

Nouvelles fonctionnalités pour les abonnés Pro et Pro+

Parce qu'une course peut parfois être ruinée dès le premier virage, à cause d'un incident matériel ou d'un imprévu, Studio 397 introduit un nouveau Joker d'événement réservé aux membres Pro et Pro+.

Tous les dix événements disputés, les abonnés obtiennent un Joker pouvant être utilisé depuis l'écran des résultats afin d'annuler l'impact d'une course sur leur classement pilote ainsi que sur leur note de sécurité. L'épreuve restera comptabilisée dans le championnat et ne pourra pas servir à améliorer un résultat sportif, mais son influence sur le classement sera entièrement supprimée. Les joueurs pourront conserver jusqu'à trois Jokers simultanément. Cette fonctionnalité est uniquement disponible lors des épreuves individuelles et ne s'applique pas aux courses par équipe.

Enfin, Studio 397 déploie également de nouveaux serveurs Entraînement+, exclusivement réservés aux membres Pro et Pro+. Ces espaces permettent de profiter de sessions plus longues afin de préparer plusieurs courses dans les meilleures conditions.

Physique

Avec cette mise à jour, Studio 397 poursuit l'amélioration du réalisme de la simulation en perfectionnant le modèle thermique des freins. Le système simule désormais séparément la température de surface et celle du cœur du disque, offrant une correspondance plus fidèle avec les données réelles. Cette évolution améliore également la constance et les performances du freinage, en particulier sur les LMP3, les LMP2 ainsi que certaines Hypercars.

Ce travail constitue une base solide pour de futures améliorations. Comme toujours, Studio 397 continuera de prendre en compte les retours de la communauté afin d'affiner davantage la simulation.

Améliorations supplémentaires de la qualité de vie

En plus des nouveautés majeures, cette mise à jour apporte plusieurs améliorations destinées à rendre l'expérience de jeu plus fluide.

L'arrivée des nouveaux circuits américains a conduit Studio 397 à repenser le fonctionnement des stands. Plusieurs de ces circuits, notamment Daytona et Laguna Seca, ne disposent pas de garages directement accessibles aux pilotes. Une nouvelle fonctionnalité place donc automatiquement la voiture dans la voie des stands lorsque le joueur sélectionne « Démarrer ». Cette approche se montre également plus fidèle au fonctionnement des épreuves du Championnat du Monde d'Endurance (WEC), où les voitures sont généralement positionnées dans la voie des stands avant de rejoindre la piste.

Les joueurs devront également rejoindre la voie rapide dès que possible après leur départ. Tout manquement à cette règle entraînera désormais une pénalité, empêchant ainsi toute circulation inutile dans les stands.

Studio 397 intègre également les dernières évolutions des voitures de la saison 2026. Les améliorations Joker des Hypercars Alpine et Cadillac ont été modélisées avec précision et sont désormais disponibles dans Le Mans Ultimate.

La version 1.4 marque également l'arrivée d'une localisation complète en portugais brésilien. Studio 397 tient à remercier chaleureusement la communauté brésilienne de l'université LMU pour son soutien constant depuis les débuts du projet. Le studio espère que cette nouvelle traduction permettra à encore davantage de joueurs de profiter pleinement de l'expérience dans leur langue maternelle.

Et ensuite ?

Le développement de Le Mans Ultimate se poursuivra au cours des prochains mois. Studio 397 prévoit déjà la sortie des deux prochains packs de l'American Track Pass d'ici la fin du troisième trimestre, puis avant la fin du quatrième trimestre.

En parallèle, le studio continuera d'investir dans l'expérience en ligne en s'appuyant sur les nouvelles fondations mises en place avec cette version. Cette infrastructure ouvrira la voie à de nombreuses évolutions destinées à enrichir durablement Le Mans Ultimate.

Studio 397 conclut en confirmant que plusieurs nouveautés sont d'ores et déjà en préparation et seront dévoilées au fil des prochaines mises à jour.